CASQUE ALPINESTARS SUPERTECH M10 DYNO

ALPINESTARS SUPERTECH M10 DYNO HELMET

CASQUE ALPINESTARS SUPERTECH M10 DYNO

849,95$

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SM10DH

Description

Le résultat de plus de cinq ans d'études, de développement et de tests intensifs; Le casque de motocross Alpinestars Supertech M10 a fait ses débuts en course, en janvier 2018. 

Au début du projet du casque MX, la philosophie d’Alpinestars a été appliquée et un ensemble d'objectifs spécifiques a été fixés: Créez le casque le plus avancé, le plus protecteur et le plus performant possible.

Objectif principal: protection - créer la protection la plus performante possible. 

Objectif secondaire: offrir une excellente ventilation, un confort et un poids réduit à la coque M10 a été profilée avec la performance comme priorité et avec un style de design qui identifie le profil du casque.

points forts

• Système breveté de réglage de la hauteur et de l'angle du raccord A-Head.

• Le Supertech M10 incorpore un système breveté pour permettre au casque d'être réglé exactement selon les préférences du pilote pour la hauteur et l'angle auxquels le casque repose sur la tête. Cette technologie unique permet une configuration ultra-spécifique qui peut être adaptée au type de conduite et aux préférences du pilote.

• Avec un coussin micro-réglable qui est connecté à la coque intérieure du casque, il est possible de relever ou d'abaisser l'ajustement du casque et aussi, d'incliner le casque vers l'avant ou vers l'arrière.

• Le système de déverrouillage de la visière unique et breveté est un autre attribut clé incorporé dans la conception du Supertech M10.

• Le déverrouillage de la visière est un élément clé des performances globales de protection du casque et une influence majeure sur la conception distinctive et affleurante du profil de la coque extérieure.

• Alpinestars a développé un système de déverrouillage de visière unique qui, tout en garantissant que le support est solidement maintenu en place pour rouler sur les terrains les plus extrêmes et toutes les conditions de piste, fournit exactement le bon niveau de résistance pour garantir que la visière se détache de la coque du casque si elle est soumise à un impact important - quel que soit l'angle.

• Le mécanisme de libération de la visière S-M10 est conçu pour éviter les faiblesses inhérentes à d'autres types de systèmes d'ancrage. Le maintien de l'intégrité de la coque est vital pour la sécurité et avec la possibilité que des forces multidirectionnelles puissent avoir un impact sur la visière, la séparation au point critique de chargement réduit l'effet de levier potentiellement dommageable et les accélérations de rotation qui renvoient à des blessures au cou et à la colonne vertébrale du pilote.

• La ventilation est une caractéristique clé du Supertech M10.

• Les tests de cartographie thermique ont abouti à des conduits spécialement conçus qui produisent un flux positif dans le casque au-dessus et autour de la tête du cycliste, améliorant le confort lors de la conduite et réduisant le stress thermique lors des conditions extrêmes.

• La conception de la visière du S-M10 fait également partie intégrante du système de ventilation car elle est profilée pour diriger le flux d'air, agissant comme un canal pour concentrer et lisser le flux dans la coque. La conception de la doublure Supertech M10 est formée pour optimiser la canalisation du flux d'air autour de la tête du pilote avant d'être extrait du S-M10 par les évents d'échappement arrière pour assurer le maintien de la pression positive avec un flux d'air constant pendant la conduite.

• Compatibilité du système d'hydratation.

• La conception de la doublure du casque Supertech M10 comprend des canaux qui permettent d'intégrer un tube de chaque côté de la coque. Il s'agit d'une fonctionnalité largement testée par les pilotes de rallye raid et d'enduro Alpinestars, permettant un ajustement et une connexion pratiques à un système d'hydratation.

• Confort de la doublure intérieure.

• La doublure amovible est lavable et comprend un intérieur en tissu cool-max et un fil anti-bactérien pour une fraîcheur durable et une performance de séchage rapide entre les sessions de conduite.

• Le casque présente des surfaces lavables à revêtement TPE pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité.

• Jeu de coussinets de joue supplémentaire offrant une épaisseur accrue de + 5 mm, pour un ajustement plus serré - disponible séparément.

protection

• La protection de la clavicule est une caractéristique de conception importante du profil de base de la coque du casque Supertech M10.

• La base du S-M10 a été sculptée pour donner une section en relief, où le profil inférieur est surélevé pour dégager la clavicule. De plus, un coussin d’absorption d’énergie est incorporé dans la zone du coussin de base, où il repose sur la clavicule du pilote; une section en caoutchouc composé plus flexible qui permet la déflexion lorsqu'elle entre en contact avec la clavicule.

• La mentonnière Supertech M10 est formée de polypropylène qui, en permettant un certain degré de déviation latérale, améliore encore la protection contre les chocs des clavicules.

• Les mécanismes de protection post-crash sont également une caractéristique clé de la conception Supertech M10, permettant une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un impact majeur.

• Système de protection contre les chocs multidirectionnel: MIPS.

• MIPS est intégré dans le Supertech M10 pour réduire les énergies de mouvement de rotation qui impactent le casque, provoquant la transmission d'une force de giration dommageable au cerveau.

• Une couche «antidérapante» à faible frottement est incorporée au casque Supertech M10, entre la couche de rembourrage confort et la coque d'absorption d'énergie en polymère multi-densité. Lorsque l'énergie est impactée sur le casque, provoquant une force de rotation, la couche MIPS permet le mouvement de la couche d'absorption interne pour amortir et rediriger l'énergie avant de provoquer un stress d'accélération significatif au cerveau. Cela atténue les causes des lésions cérébrales, telles que les commotions cérébrales.

• Système de libération d'urgence (ERS).

• Le rembourrage des joues latérales du S-M10 peut être extrait efficacement et en toute sécurité, tandis que le casque est toujours sur la tête du pilote, pour permettre un retrait facile par le support de piste et le personnel médical.

• Le Supertech M10 est également conçu pour permettre l’installation d’un système de gonflage «Eject» du casque dans la couronne intérieure de la coque.

• En plus du retrait du rembourrage ERS, «Eject» permet le retrait d'urgence du casque, sans mettre de charge sur la colonne vertébrale du pilote.

• Jugulaire: plus large que les exigences de certification: 26 mm pour le confort et fabriquée avec un fil de poly tissé pour donner une sensation douce de «main» qui se connecte en toute sécurité avec un double anneau en D.

• Poids: réduit de par sa conception tout en permettant à la protection Supertech M10 d'être la meilleure de sa catégorie.

• Le poids est à la fois un facteur de performance de conduite et de sécurité dans un casque et pour garantir que le S-M10 offre le nec plus ultra en matière d'amélioration des performances d'économie de poids, le choix des matériaux, la préparation et la construction du casque ont été rigoureusement analysés en termes de poids, de résistance et d'énergie propriétés d'absorption et une analyse stricte de tous les composants utilisés dans la finition Supertech M10.

• Le poids du S-M10 est de 1240 g pour la taille moyenne (ECE) - 1340 g pour la taille moyenne (DOT)

• Les certifications Supertech M10.

• Les versions de casque Supertech M10 sont conformes à la fois à la certification DOT et à l'homologation ECE pour une utilisation dans le monde entier.

• La norme DOT 218 prescrit une protection spécifique contre la pénétration d'impact sur le sommet de la zone du casque et, par conséquent, pour les marchés américain et canadien, le Supertech M10 sera doté d'une technologie qui dépasse largement les exigences de sécurité minimales.

Product Feature

Collection2021
ActivitéSports Été
ActivitéHors-Route